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疫情如何改變日常出行

張冬方:問卷調查中幾乎所有受訪者表示,和疫情前相比,感覺開車更自在更安全了,而其他任何交通工具都沒能給人帶來這種安全感。
2020年7月9日

擁堵費:城市的出路

在征收擁堵費的斯德哥爾摩,官員表示,這種做法使該國能夠摒棄以汽車為導向的城市規劃,轉而注重步行、騎車和公共交通。
2020年7月7日

2050年的城市出行圖景

目前全球大城市的出行改革舉措,主要是不鼓勵開車、鼓勵步行和騎行的結合。但新技術可以帶來更為根本的變化。
2019年8月8日

電動滑板車來了?

張冬方:這個讓創業公司看到新的商業模式,讓資本捕捉到風口,讓決策者們給予路權的電動滑板車,真的會掀起出行領域里的一場革命嗎?
2019年5月21日

寶馬在成都獲得網約車牌照

寶馬集團的全資子公司寶馬出行服務有限公司今年在成都成立。寶馬成為首家在中國獲得網約車牌照的外國汽車制造商。
2018年11月22日

我們真的離不開滴滴嗎?

陳歆磊、李嘉怡:是否離得開滴滴其實是個偽命題,在出行這種全世界都存在政府監管的市場,關鍵看政府如何把它調整到合理的配置。
2018年9月12日

未來汽車:功能演化與汽車廠商的挑戰

黃震:當空間移動可以通過“坐車”的方式來實現,當身份彰顯也可以通過“坐車”的方式來體現,汽車功能的基石假設在悄然發生著變化。
2018年8月20日

中國未來移動出行將如何發展?

何馬克、Ken DeWoskin:中國龐大的人口基數和有限的可耕土地,決定了中國的交通出行戰略不同于北美和西歐。
2016年10月11日
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